Что выходит из строя в ДСГ и из-за чего ломается - симптомы.

Ниже указана информация о самых основных моментах, которе могут проявляться во время эксплуатации автомобиля оснащенного данным типом РКПП.

6 основных симптомов неисправности DSG

1. Металлический стук или скрежет. Большинство дилеров утверждает, что металлический треск при работе ДСГ является вариантом нормы, и не может служить поводом для гарантийного обслуживания.
   При отсутствии дополнительных проблем, сам скрежет сравнительно безобиден.
   Диагностика в данном случае необязательна, поскольку, скорее всего не обнаружит явных нарушений в работе коробки;
   
   
2. Вибрация и рывки при наборе скорости. Также может ощущаться снижение динамики разгона, проседание тяги и потеря мощности.
   Это главные признаки, свидетельствующие о серьезных проблемах с трансмиссией.
   Рывки при начале движения означают повышенную нагрузку на сцепление, приводящую к его быстрому выходу из строя.
   Вибрация обычно длится 1-2 секунды, возникая при разгоне на второй передаче.
   Игнорирование таких симптомов только усугубит ситуацию, поэтому своевременный ремонт DSG будет проще и обойдется значительно дешевле;
   
   
3. Включение аварийного режима. Если при запуске мотора или прямо во время движения, коробка передач уходит в режим аварии, можно говорить о неисправности мехатроника. Чтобы кратковременно решить проблему, достаточно выключить/включить зажигание, но периодически этот сбой будет повторяться;
   
   
4. Толчки на малых оборотах. В случае движения на передаче D2 накатом (почти на холостых - 1300 об/мин), разгон сопровождается несколькими толчками. При последующем сбросе газа происходит то же самое;
   
   
5. Щелкающие или хрустящие звуки при разгоне. Обычно предшествуют вышеупомянутым рывкам, и наиболее заметны при движении в пробке;
   
   
6. «Жесткий» переход с третьей скорости на четвертую. Присутствует даже при движении в умеренном темпе, редко наблюдается на других ступенях

5 причин поломки DSG

1. Износилась фрикционная многодисковая муфта. Чревато блокировкой задней передачи и возникновению рывков при переключении четных скоростей. Также КПП может упасть в аварийный режим, либо пропасть четный или нечетный ряд передач.
   В электронном блоке управления фиксируются соответствующие ошибки.
   Для устранения проблемы, устанавливается новая многодисковая муфта в сборе, либо отдельно заменяются фрикционные диски (если пробег не превышает 150 000 км).
   По завершению монтажа, проводится настройка параметров и требуется адаптация сцепления;
   
   
2. Механическое истирание соленоидов мехатроника.
   Вызывает нарушение давления масла в каналах, из-за чего возникают рывки при переключении скоростей.
   В большинстве случаев ЭБУ не обнаруживает ошибок, а КПП работает в штатном режиме.
   Для устранения проблемы изношенные соленоиды заменяются новыми;
   
   
3. Сбой в работе электронного модуля мехатроника.
   Может служить причиной перехода КПП в аварийный режим при попытке завести машину на холодную. Временным решением станет перезапуск двигателя.
   Однако случаются и более непредсказуемые переключения коробки передач в аварийный режим – прямо в процессе движения.
   Вся информация об ошибках заносится в память блока АКПП.
   Если электронный модуль не удается восстановить, выполняется замена всего мехатроника, с его последующей перепрошивкой;
   
   
4. Истирание подшипника первичного вала.
   Сюда же стоит отнести неисправности других подшипников механического сектора, а также дифференциала DSG. Диагностировать износ подшипников можно по повышению уровня шума из АКПП.
   Данный звук носит воющий характер, и усиливается при наращивании оборотов двигателя, на поворотах, при интенсивном разгоне или резком торможении. Эксплуатация автомобиля с изношенными подшипниками приведет к забиванию мехатроника металлической стружкой и критическому износу сцепления.
   Устранить такие последствия позволит только полный капремонт или установка новой КПП.
   Большинство производителей не занимается поставками валов, дифференциалов и подшипников по отдельности, поэтому для ремонта механической части обычно используются подходящие б/у детали;
   
   
5. Изнашивание двухмассового маховика. Износ системы двойного сцепления.
   Сопровождается посторонними шумами и лязганьем, заметным на холостом ходу, в том числе при запуске мотора.
   Ощущается потеря мощности. Проскальзование синхронизаторов при наборе скорости. 
   Если реставрация невозможна или не имеет смысла – устанавливается новый двухмассовый маховик и комплект сцепления.
7. Позвоните по указанному на сайте номеру телефона или отправьте запрос на обратный звонок.
   Мы перезвоним Вам и посчитаем сколько стоит полное восстановление работы коробки передач.