Или позвоните нам. Получите бесплатную консультацию и рекомендации.
Вам будет доступна возможность - Бесплатно пройти диагностику самых важных компонентов в системе.
Для опредления ошибок используется дилерское компьютерное оборудование, что в конечном счете позволяет со 100% точностью выявить и исправить недочеты в данном блоке Вашей машины путем замены необходимых деталей, масел и прочее, а так же путем обнуления ошибок.
Подробный Пайс-лист можно посмотреть на странице "Цены"
Принимая на себя обороты от коленвала двигателя, механизм уменьшает крутящий момент и распределяет его между другими узлами КПП, а затем и ведущими колесами.
Капитальный ремонт редуктора предполагает его полную разборку и дефектовку, с последующей заменой изношенных или поврежденных деталей. Стоит отметить, что являясь полностью механическим, этот агрегат считается самой надежной частью DSG.
Конструкция редукторов в коробках DSG довольно нестандартна.
В отличие от обычной «механики», в DSG используется сдвоенный первичный вал - внешний и внутренний, которые вставлены друг в друга по принципу матрешки.
Также имеется пара вторичных валов, на которых размещены шестерни передач. Внешний вал отвечает за четные ступени, внутренний - за нечетные.
Для выполнения реверсивного движения, в коробке предусмотрен промежуточный вал, с шестерней заднего хода.
Между шестернями вторичных валов установлены синхронизаторы.
Благодаря ним и происходит включение конкретной передачи - скользящая муфта синхронизатора соединяется с зубчатым венцом шестерни. Такая конструкция необходима для выравнивания частоты вращения и мягкого, безударного включения ступени.
Для синхронизаторов ДСГ применяются одноколечные и трехколечные комплекты колец.
Последние используются на начальных скоростях (1, 2, 3), и имеют существенно большую поверхность трения. Также в состав синхронизатора входят: фрикционный конус на включаемой шестерне и блокирующее кольцо, с покрытием из алмазоподобного углерода.
Непосредственно переключение осуществляют вилки (рычаги). Получая сигнал от мехатроника, вилки перемещают муфту синхронизатора из среднего положения в направлении нужной шестерни.
Несмотря на надежность механизмов, редуктор DSG может выйти из строя. Зачастую неисправности связаны с нарушением правил эксплуатации авто.
В первую очередь, сюда стоит отнести игнорирование ошибок КПП или двигателя, зафиксированных ЭБУ.
Также стать причиной неполадок может чип-тюнинг мотора. Данная процедура призвана повысить показатель крутящего момента, что приводит к нештатным нагрузкам на механизмы.
Обычно, проблемы начинаются с повреждения синхронизаторов, затем шестерен и подшипников.
В результате, мехатронный модуль не может корректно выполнять свои функции, что провоцирует и его поломку.
Восстановление редуктора DSG начинается с полной разборки трансмиссии.
Порядок демонтажа строго регламентирован, и должен выполняться по заводским нормативам. Затем проводится осмотр, для выявления поврежденных элементов. После замены компонентов, осуществляется обратная сборка.
Отремонтированный узел диагностируется, далее трансмиссия устанавливается на автомобиль.
Завершительный этап – обновление программного обеспечения, для правильной настройки РКПП.
Редуктор на DSG-6 и DSG-7 ломается довольно редко, а потому практически не доставляет хлопот.
Однако если Вы засомневались в исправности узла – меры должны предприниматься незамедлительно.
Иначе, поломка будет стремительно развиваться, и в итоге потребуется полная замена трансмиссии.
Качественный и быстрый капремонт коробки передач DSG в Москве готова выполнить команда наших опытных механиков.
Квалифицированные специалисты устранят поломку в кратчайший срок, и минимизируют Ваши затраты.
На все проведенные работы выдается официальная гарантия.
Записаться на визит в наш техцентр Вы можете при любых неисправностях ДСГ.
Получите развернутую консультацию и примерный расчет стоимости ремонта прямо сейчас.
Для этого просто позвоните нам по контактному номеру и опишите симптомы неполадок.
Запишитесь на ремонт DSG по телефону.
Мск +7 (495) 021-28-86 СПб +7 (812) 605-79-81