Принцип работы коробок передач DSG 6 и DSG 7

DSG-6 или DQ-250 - роботизированная КПП, представляющая собой особый вид трансмиссии.

В этой модели объединены лучшие черты автоматических и механических коробок, что позволяет достичь идеальной плавности работы. Ключевая особенность заключается в наличии «мокрого» многодискового модуля, функционирующего параллельно. Согласно технологии, одни муфты отвечают за задние и нечетные передачи, вторые ‒ только за четные.

Благодаря такой конструкции, подключение каждой следующей скорости происходит заранее, когда еще работает предыдущая. Так, крутящий момент при переключении не обрывается, а соответственно, водитель не ощущает перехода. Разумеется, отсутствие толчков и задержек, присущих другим типам КПП, заметно повышает комфорт езды.

Особенности устройства ДСГ-6

По принципу работы DQ-250 схожа с механическими коробками, однако процесс переключения происходит так же, как на автоматике – посредством программы, встроенной в ЭБУ. В случае с ДСГ-6, трансмиссия контролируется специальным узлом – мехатроником.  Этот агрегат считывает и анализирует информацию с множества электронных и гидравлических датчиков. Применение данного устройства позволило автомобилям с преселективной коробкой стать более маневренными, а также снизить расход топлива.

DSG-6 является достаточно долговечной и надежной КПП, которая ломается существенно реже 7-ми ступенчатого аналога. Однако любые узлы со временем выходят из строя и нуждаются в ремонте.

Устранить любую неисправность ДСГ-6 можно посетив нашу мастерскую ‒ опытные специалисты предложат Вам самый эффективный и при этом бюджетный вариант ремонта. Независимо от сложности поломки, обслуживание будет выполнено качественно и в кратчайший срок.

Как работает DSG 7 | 0AM | 0B5 | 0BT/0BH.

Стремясь повысить комфорт и безопасность вождения, производители автомобилей регулярно предлагают новые разработки.
Роботизированная коробка DSG-7 является одним из таких новшеств, и важное преимущество перед традиционными механикой и автоматом.
Ее главная отличительная особенность ‒ это наличие двух ведомых дисков, работающих в эффективной связке: один с задней и нечетными передачами, второй ‒ с четными.

В процессе движения, преселективная коробка подключает сразу две передачи, вторую оставляя разомкнутой. Благодаря безупречной калибровке, в нужный момент один ведомый диск отключается и одновременно с этим происходит подключение другого.
Такая технология позволяет обеспечивать предельно плавное переключение и бесперебойность крутящего момента.

От своих предшественников 7-ми ступенчатая КПП отличается сцеплением сухого типа и скромным весом ‒ всего 75 килограмм. При этом семиступенчатая трансмиссия разрабатывалась специально для автомобилей, развивающих крутящий момент не более двухсот пятидесяти ньютонов. Благодаря этому, она экономичнее и неприхотливее аналогов.

Принцип и конструкция ДСГ-7

Корректная работа узла и своевременное переключение скоростей, возможно благодаря специальному блоку ‒ мехатронику. Этот агрегат включает в себя гидравлические и электронные компоненты, соединенные с множеством датчиков. Анализируя входящие данные от систем автомобиля, прибор запускает тот или иной алгоритм управления коробкой.

ДСГ-7 признана достаточно эффективной и одной из самых надежных, среди преселективных КПП.

Тем не менее, некоторые автовладельцы все же сталкиваются с различными проблемами и сбоями. Причиной неполадок может служить износ подшипников или повреждение двухмассового маховика, но большинство возникающих поломок связано с работой сцеплений или непосредственно мехатроником. 

Обслуживание преселективных коробок требует современного оборудования, а потому должно выполняться в проверенных автоцентрах. Наша мастерская занимается ремонтом DSG-7 сразу после их появления, предоставляя гарантию на проведенные работы и сохраняя доступные расценки.

Позвоните менеджеру, договоритесь о визите, и наши опытные механики быстро устранят неисправность любой сложности.